Китайские автопроизводители стремятся получить налоговые льготы в Европе после успешного прецедента Volkswagen

Крупнейшие китайские автозаводы готовятся обратиться в Брюссель с просьбой о налоговых льготах после того, как Volkswagen добился прорыва, получив освобождение от импортных пошлин на свой электромобиль Cupra Tavascan. Это событие демонстрирует изменения в торговых отношениях Европы и Китая в условиях возрастающей конкуренции на рынке электромобилей.

На этой неделе Европейская комиссия одобрила заявку немецкого автогиганта Volkswagen, позволяя его бренду Cupra избежать пошлин на импорт Coupe Tavascan в обмен на согласование минимальной цены и квоты на продажи. Это первое освобождение от тарифов с момента введения пошлин против китайских производителей электрических автомобилей в 2024 году. По словам представителей Китайской торговой палаты в ЕС, теперь китайские автопроизводители рассматривают возможность подачи аналогичных заявок на свои модели электромобилей, стремясь воспользоваться этим прецедентом.

Согласно нормам ЕС, автопроизводители могут вести переговоры о налоговых льготах для отдельных моделей электрических автомобилей, импортируемых из Китая. На это указывают эксперты, подчеркивающие, что успех Volkswagen может стать сигналом для других компаний, желающих оптимизировать свои расходы и увеличить конкурентоспособность.

Евгений Сяо, глава стратегии акций Китайской дивизии в Macquarie Capital, считает, что это решение обременит как китайских, так и иностранных производителей электромобилей в Китае возможностью воспользоваться более эффективной локальной производственной базой. Однако он предостерег от поспешных выводов, указав, что процесс получения одобрения может занять немало времени и зависит от каждой конкретной модели.

Экономические исследования показывают, что многие китайские автомобили были подвержены дополнительной пошлине в 20,7%, введенной Европейским Союзом, которая накладывалась сверху на уже существующую 10%-ю. Эти высокие тарифы значительно ухудшили финансовые показатели подразделения SEAT/Cupra Volkswagen, что фактически привело к исчезновению операционной прибыли за первые три квартала текущего года.

Тем не менее, важно отметить, что первая льгота была предоставлена именно европейскому производителю. Генеральный директор Cupra ранее предупреждал, что пошлины ставят под угрозу будущее модели в Европе. При этом Комиссия не раскрыла информацию о согласованной квоте и минимальной цене, сославшись на конфиденциальность. Однако стало известно, что Volkswagen согласовал обязательства по инвестиционным проектам в области электромобилей в ЕС для получения налоговых льгот.

Аналитик автопрома Julian Litzinger из Dataforce подчеркивает, что переход на схему минимального ценообразования свидетельствует о высоком уровне адаптивности китайских производителей в условиях действия тарифов на электромобили. «Когда были введены первоначальные тарифы, ожидалось, что автомобили из Китая станут дороже и, следовательно, менее привлекательными на европейском рынке», — заявил он.

Таким образом, ситуация с тарифами на электромобили показывает, как сложные международные торговые отношения могут влиять на конкуренцию и стратегию крупных автопроизводителей в глобальном масштабе. Важно, чтобы как китайская, так и европейская стороны продолжили конструктивный диалог, чтобы минимизировать возможные экономические последствия и создать взаимовыгодные условия для всех участников на рынке электромобилей.