Археологи и химики исследовали обломки римского торгового корабля Ilovik–Paržine 1, затонувшего в Адриатике у побережья современной Хорватии более двух тысяч лет назад. Найденная в 2016 году кормовая часть судна сохранила следы органических герметиков на деревянном корпусе. Анализ десяти образцов, опубликованный в журнале Frontiers in Materials, показал, что основным материалом был смоляной продукт из хвойных (семейство Pinaceae) — вероятно деготь или смола, полученные термической обработкой древесины. В одном из образцов обнаружена смесь смолы и пчелиного воска, соответствующая античной формуле, известной как zopissa; воск, по-видимому, делал покрытие более гибким и удобным в нанесении. Авторы отмечают, что органические материалы для гидроизоляции судов долгое время оставались в тени исследований, хотя были ключевыми для плавания по морю и рекам и отражают региональные и технологические традиции древнего кораблестроения.
Хрупкое покрытие на 2200-летнем римском кораблекрушении раскрывает, как древние моряки сохраняли корабли на плаву
Археологи и химики исследовали обломки римского торгового корабля Ilovik–Paržine 1, затонувшего в Адриатике у побережья современной Хорватии более двух тысяч лет назад. Найденная в 2016 году кормовая часть судна сохранила следы органических герметиков на деревянном корпусе. Анализ десяти образцов, опубликованный в журнале Frontiers in Materials, показал, что основным материалом был смоляной продукт из хвойных (семейство Pinaceae) — вероятно деготь или смола, полученные термической обработкой древесины. В одном из образцов обнаружена смесь смолы и пчелиного воска, соответствующая античной формуле, известной как zopissa; воск, по-видимому, делал покрытие более гибким и удобным в нанесении. Авторы отмечают, что органические материалы для гидроизоляции судов долгое время оставались в тени исследований, хотя были ключевыми для плавания по морю и рекам и отражают региональные и технологические традиции древнего кораблестроения.
