Канада снижает пошлины на импорт китайских электромобилей

Канада снижает импортные пошлины на ограниченное количество электромобилей, произведённых в Китае. Однако такое решение вызывает опасения у ряда местных автопроизводителей и политиков.

Недавно премьер-министр Канады Марк Карни анонсировал экономическое соглашение с Китаем, в рамках которого пошлины на различные экспортные товары будут снижены или отменены. Для Канады это означает, в первую очередь, снижение пошлин на огромные объемы экспортируемого рапса с 85% до 15%. Однако наибольшее внимание привлекло объявление о снижении пошлины на китайские электромобили с 100% до 6,1%.

Тем не менее, на импорт китайских электромобилей накладываются некоторые ограничения. Количество автомобилей, имеющих право на пониженную пошлину, ограничено 49 000 единиц в год, что составляет всего около 3% от общего рынка, на котором в прошлом году было зарегистрировано почти два миллиона новых автомобилей. К 2030 году на эту категорию импорта будут введены ценовые ограничения, согласно которым 50% таких автомобилей должны будут иметь рекомендованную розничную цену не выше 26 000 долларов США.

Примечательно, что это число не является произвольным. Канада уже импортировала китайские автомобили в таких объемах до введения полной пошлины несколько лет назад. Например, Tesla импортировала около 40 000 электромобилей, произведённых в Китае, в Канаду в текущем году, также такие бренды как Volvo и Polestar привозили китайские EV. Кроме того, в Канаду поступили и другие модели, не относящиеся к электромобилям, как Honda Fit и некоторые комплектации Lincoln Nautilus.

Генеральный директор General Motors Мэри Барра на корпоративной встрече выразила опасения по поводу снижения пошлин, назвав это «скользким склоном», что может подорвать производственный сектор Северной Америки. Этот сектор в настоящее время сталкивается с различными вызовами, включая торговые напряженности между Канадой и США. Важно отметить, что благодаря пересмотру торговых соглашений, существующих с 1960-х годов, производство на обоих берегах границы включает обмен деталями и компонентами между разнообразными поставщиками до финальной сборки.

Снижение пошлин на китайские электромобили может открыть возможность для китайского автопроизводителя построить завод на канадской территории. На данный момент крупнейшим производителем автомобилей в Канаде является завод Toyota в Вудстоке, Онтарио, на котором выпускается Toyota RAV4.

Эксперты отмечают, что подобные инициативы могут существенно изменить ландшафт канадского автомобилестроения. Возможность активного присутствия китайских производителей на этом рынке может стать фактором, способным вызвать значительные изменения не только в канадской автомобильной индустрии, но и в экономике страны в целом.

Исследования показывают, что рынок электромобилей в Канаде продолжает расти, ожидается, что к 2030 году более одной трети всех новых автомобилей будет электрическими, что сделает эту отрасль ключевым игроком в будущем. В то же время, такие меры, как снижение тарифов, могут оказать как позитивное, так и негативное воздействие на внутреннюю экономику. Поэтому будущее канадского автомобилестроения зависит не только от решений правительства, но и от способности местных производителей адаптироваться к новым условиям рынка.